Kommentare zu: ADAC-Straßenwacht mit Brennstoffzellen unterwegs http://www.ecomobil-magazin.de/2008/11/adac-strasenwacht-mit-brennstoffzellen-unterwegs/ Zeitgemäß, sparsam und bewusst AUTO fahren, MOBIL sein und LEBEN. Mon, 24 Aug 2009 19:37:45 +0200 http://wordpress.org/?v=2.8 hourly 1 Von: www.nie-mehr-benzin.de http://www.ecomobil-magazin.de/2008/11/adac-strasenwacht-mit-brennstoffzellen-unterwegs/comment-page-1/#comment-118 www.nie-mehr-benzin.de Sat, 06 Dec 2008 09:22:53 +0000 http://www.ecomobil-magazin.de/?p=167#comment-118 Beim Brennstoffzellenantrieb muss mehr als beim Batteriebetrieb darauf geachtet werden, woher der Wasserstoff kommt. Der große Nachteil des Brennstoffzellengenerators ist die schlechte Wirkungsgradkette von der Erzeugung des Wasserstoffs bis zum Rad. Bei Wasserstoffgewinnung mit konventionellen Mitteln ist die Energiebilanz und die CO2-Bilöanz VERHEEREND! Auch der Photovoltaik-Flächenbedarf bei Wasserstoffproduktion aus PV-Strom ist höher als wenn der PV-Strom in Batterieautos genutzt wird. Bei Windenergie sieht es ähnlich aus. Regenerativer Strom sollte für Batteriebetrieb eingesetzt werden. Einziger Lichtblick für H2: Direkte solare Wasserstofferzeugung (Solarthermie) mit hohem Wirkungsgrad. Beim Brennstoffzellenantrieb muss mehr als beim Batteriebetrieb darauf geachtet werden, woher der Wasserstoff kommt.

Der große Nachteil des Brennstoffzellengenerators ist die schlechte Wirkungsgradkette von der Erzeugung des Wasserstoffs bis zum Rad.

Bei Wasserstoffgewinnung mit konventionellen Mitteln ist die Energiebilanz und die CO2-Bilöanz VERHEEREND!

Auch der Photovoltaik-Flächenbedarf bei Wasserstoffproduktion aus PV-Strom ist höher als wenn der PV-Strom in Batterieautos genutzt wird.

Bei Windenergie sieht es ähnlich aus. Regenerativer Strom sollte für Batteriebetrieb eingesetzt werden.

Einziger Lichtblick für H2: Direkte solare Wasserstofferzeugung (Solarthermie) mit hohem Wirkungsgrad.

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